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●Sd.Kfz.250／11 2.8cm対戦車自走砲 Sd.Kfz.250／11は、偵察部隊の小隊長用車両として作られた火力支援型であり、Sd.Kfz.250／10の代替車両として作られたものである。 Sd.Kfz.250／10が搭載する45口径3.7cm対戦車砲PaK35／36が威力不足であったため、Sd.Kfz.250／11では、より強力な61.3口径2.8cm口径漸減砲sPzB41を搭載している。 sPzB41は、ゲルリヒ博士の考案による理論を基として開発された対戦車砲で、砲腔内の口径を先端に行くに従って小さくしてあり、薬室側口径が2.8cmであるのに対して、砲口側口径は2cmとなっている。 砲弾は、砲腔内との接触部を軟鉄製としていたので、発射されると、砲腔内の口径に合わせて断面積が小さくなりつつ前進した。 そのためガス圧が高まり、高初速（1,430m／秒）を得ることができた。 しかも、弾芯は高硬度のタングステン鋼だったので、近距離ならば、3.7cm対戦車砲PaK35／36の約2倍の装甲貫徹力を発揮した。 2.8cm口径漸減砲sPzB41は、3.7cm対戦車砲PaK35／36と違って、戦闘室の上部前端部に取り付けられた。 これは脱着可能で、車体後部に装備された空挺部隊用の野戦軽砲架を用いることにより、車外で使用することもできた。 2.8cm砲弾の携行弾数は168発、乗員は6名で、副武装としては、7.92mm機関銃MG34が1挺と、9mm機関短銃MP38が2挺、それに7.92mm小銃Kar98kが3挺あった。 車内の様子は、Sd.Kfz.250／1装甲兵員輸送車とほとんど変わらない。 Sd.Kfz.250／10は、搭載する2.8cm口径漸減砲sPzB41が大戦後半では威力不足となり、また、弾芯に使用するタングステンが希少金属であったため、後に、24口径7.5cm砲を搭載するSd.Kfz.250／8へと任務を受け渡している。 ＜参考文献＞ ・「ジャーマン タンクス」 ピーター・チェンバレン／ヒラリー・ドイル 共著 大日本絵画 ・「世界の軍用車両(3) 装軌／半装軌式戦闘車両：1918〜2000」 デルタ出版 ・「ＳｄＫｆｚ２５０」 山本敬一 著 デルタ出版 ・「ピクトリアル ドイツ軍ハーフトラック」 アルゴノート社 |
＜Sd.Kfz.250／11 2.8cm対戦車自走砲アルテ＞ 全長： 4.56m 全幅： 1.95m 全高： 2.13m 全備重量： 5.53t 乗員： 6名 エンジン： マイバッハHL42TRKM 直列6気筒液冷ガソリン 最大出力： 100hp／2,800rpm 最大速度： 60km／h 航続距離： 320km 武装： 61.3口径2.8cm口径漸減砲sPzB41×1 （168発） 7.92mm機関銃MG34×1 （1,100発） 装甲厚： 6〜14.5mm |
＜Sd.Kfz.250／11 2.8cm対戦車自走砲ノイ＞ 全長： 4.61m 全幅： 1.95m 全高： 2.13m 全備重量： 5.53t 乗員： 6名 エンジン： マイバッハHL42TUKRM 直列6気筒液冷ガソリン 最大出力： 100hp／2,800rpm 最大速度： 60km／h 航続距離： 300km 武装： 61.3口径2.8cm口径漸減砲sPzB41×1 （168発） 7.92mm機関銃MG34またはMG42×1 （1,100発） 装甲厚： 6〜14.5mm |
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