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Ｉ号4.7cm対戦車自走砲が、応急的に作られた兵器としては高い評価を受けたことを受けて、兵器局は、フランスの降伏により入手したルノーR35軽戦車をベースとし、同様の対戦車自走砲を開発することを決め、1940年12月に、アルケット社に対し開発要求を出した。 これを受けて、同社は早速作業に着手し、翌41年2月には試作車が完成した。 このルノーR35軽戦車は、フランス陸軍の新しい構想に従って1930年代に開発、実戦化されたもので、第2次世界大戦勃発時において、フランスが最も多く保有していた戦車でもあった。 主砲は、Ｉ号対戦車自走砲と同じく、チェコスロバキアのシュコダ社製の4.7cm対戦車砲が用いられ、Ｉ号対戦車自走砲とは反対に、砲がシュコダ社より送られて、アルケット社において改造作業が行われた。 当初、兵器局は130両を発注したが、1941年7月に70両が追加されており、この追加分を含んで、1941年10月までに200両の改造作業を終えた。 基本的な改造要領は、Ｉ号対戦車自走砲の場合と同様であり、まず砲塔を取り外し、車体上面をオープン・トップとした上で4.7cm対戦車砲を載せたが、本車の場合は車体上面を強化して、簡単な架台を設けただけで砲を搭載していた。 また、戦闘室は前面装甲厚が20mmに強化され、機関室の上まで戦闘室を延長し、この部分を弾薬庫として利用している。 Ｉ号対戦車自走砲の場合、戦闘室といっても砲の周囲を覆っただけの簡単なものであったが、本車の場合は、他の自走砲と同様に大きなものであり、本格的な改造が行われたことが分かる。 戦闘室の中央部は、乗降のため開閉式となっており、大きなヒンジが装着されているが、防御の面では有利とはいえないものの、元々、小口径弾に対する耐弾性しか求められていなかったので、特に問題とはならなかった。 先に、改造数が200両と記したが、実際に砲を装備して完成した車両は174両で、残る26両は、全く同じ改造を受けながらも主砲は搭載されず、7.92mm機関銃MG34を1挺装備しただけで完成した。 この理由は明らかにはされていないが、おそらく、改造は行ったものの4.7cm対戦車砲のストックが無くなったので、専用の弾薬運搬車として用いられたものと考えるのが妥当であろう。 完成した車両は、主に、フランスに展開していた対戦車部隊に配備されたが、これは、本車が実戦化された1942年の時点では、東部戦線の強力なソ連戦車を撃破することは難しかったからに過ぎない。 ＜参考文献＞ ・「世界の軍用車両(1) 装軌式自走砲：1917〜1945」 デルタ出版 ・「異形戦車ものしり大百科」 斎木伸生 著 光人社 ・「図解・ドイツ装甲師団」 高貫布士 著 並木書房 |
＜35R 4.7cm対戦車自走砲＞ 全長： 4.30m 全幅： 1.87m 全高： 2.11m 全備重量： 10.5t 乗員： 3名 エンジン： ルノー447 直列4気筒液冷ガソリン 最大出力： 82hp 最大速度： 19km／h 航続距離： 140km 武装： 43.4口径4.7cm対戦車砲PaK(t)×1 装甲厚： 12〜40mm |
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